Thuế Mỹ tạm hoãn khiến giá cước vận tải tuyến xuyên Thái Bình Dương tăng vọt

Việc tạm thời hoãn áp dụng các mức thuế cao hơn của Mỹ đối với hàng hóa nhập khẩu từ châu Á đã kích hoạt một làn sóng nhập khẩu mạnh, khiến giá cước vận tải container trên tuyến xuyên Thái Bình Dương tăng nhanh hơn cả thời kỳ cao điểm năm 2021.

Các hãng tàu đang triển khai chiến lược tăng giá quyết liệt để tận dụng đợt tăng nhu cầu này, với các đợt điều chỉnh giá mới được áp dụng từ ngày 1/6, giữa tháng 6 và dự kiến tiếp tục vào ngày 1/7.

Giá cước tăng mạnh trên cả hai bờ nước Mỹ

Theo dữ liệu từ Platts (S&P Global), giá cước từ châu Á sang Bờ Tây Mỹ đã tăng lên 5.600 USD/FEU, tăng 33% chỉ trong một tuần và tăng 173% so với giữa tháng 4. Giá cước sang Bờ Đông hiện ở mức 6.500 USD/FEU, tăng 25% trong cùng giai đoạn và gần gấp đôi so với thời điểm giữa tháng 4.

Nhiều đơn vị giao nhận ghi nhận mức giá thực tế trong tuần đầu tháng 6 đạt khoảng 6.000 USD/FEU đối với Bờ Tây và hơn 7.000 USD/FEU cho Bờ Đông.

Tác động từ chính sách thuế Mỹ

Nguyên nhân chính thúc đẩy cơn sốt nhập khẩu là do chính quyền Mỹ, dưới thời Tổng thống Donald Trump, đã tạm hoãn các đợt tăng thuế:

• Ngày 9/7 sẽ kết thúc thời hạn hoãn thuế đối với hầu hết các quốc gia (trừ Trung Quốc)

• Giữa tháng 8 sẽ kết thúc ưu đãi tạm thời đối với hàng hóa từ Trung Quốc, khi mức thuế có thể quay lại 145% thay vì mức tạm giảm 30%

Trong thời gian chờ đợi các chính sách mới, các doanh nghiệp Mỹ đang gấp rút hoàn tất đơn hàng để tận dụng giai đoạn thuế thấp, đặc biệt là với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc và Đông Nam Á.

Cảng bờ Tây Mỹ đón lượng hàng tăng đột biến

Tại cụm cảng Los Angeles – Long Beach, nơi xử lý khoảng 50% lượng hàng nhập từ châu Á, số liệu dự báo cho thấy:

• Tuần hiện tại, cảng Los Angeles dự kiến tiếp nhận 92.000 TEU hàng nhập

• Tuần tiếp theo tăng lên hơn 103.000 TEU

• Tuần từ ngày 15/6 đạt mức cao nhất với 112.000 TEU

Cảng Long Beach cũng đang lên kế hoạch xử lý trên 90.000 TEU mỗi tuần trong ba tuần cuối tháng 6.

Mùa cao điểm đến sớm và kết thúc nhanh

Nhiều chuyên gia và đơn vị giao nhận cho rằng mùa cao điểm năm nay bắt đầu sớm hơn thông lệ, do hoạt động “gom hàng” từ Đông Nam Á và Trung Quốc đã diễn ra ồ ạt từ tháng 5. Thay vì kéo dài từ tháng 8 đến tháng 10 như các năm trước, cao điểm năm 2025 được dự báo sẽ tập trung vào nửa cuối tháng 6.

Do lo ngại nguồn hàng giảm sau cao điểm, các hãng tàu đang duy trì chính sách giữ khách hàng lớn bằng cách hạn chế áp dụng phụ phí mùa cao điểm (PSS), nhưng vẫn tiếp tục tăng giá cước spot để khai thác triệt để đợt tăng ngắn hạn này.

Năng lực vận tải đang được bổ sung

Theo Sea-Intelligence, các hãng tàu đã tăng thêm 12,8% sức chứa trong tháng 6 và dự kiến tiếp tục tăng thêm 16,5% trong tháng 7. Tính đến cuối tháng 7, tổng năng lực được bổ sung đạt khoảng 397.000 TEU so với chỉ ba tuần trước đó.

Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cho rằng đây có thể là những đợt tăng giá cuối cùng trước khi thị trường ổn định trở lại do năng lực vận chuyển được bổ sung nhanh chóng.