Sự phát triển của hàng dự án đang thúc đẩy đổi mới trong ngành logistics toàn cầu

Khi kích thước và độ phức tạp của hàng dự án ngày càng tăng, ngành logistics đang phải thích ứng nhanh chóng bằng những giải pháp kỹ thuật tiên tiến, đồng thời đối mặt với giới hạn về cơ sở hạ tầng và khả năng vận chuyển hiện có.

Các chuyên gia trong lĩnh vực logistics hàng dự án cho biết, nhu cầu kỹ thuật hóa ngày càng cao đang là yếu tố chính thúc đẩy sự đổi mới trong thiết kế phương tiện, năng lực bốc dỡ, và quy trình vận hành từ cảng đến điểm giao cuối.

Hàng dự án ngày càng đòi hỏi kỹ thuật logistics cao cấp

Hagen Hennig, Giám đốc kỹ thuật tại Dteq Transport Engineering Solutions, chia sẻ rằng các lô hàng dự án ngày nay không chỉ lớn hơn mà còn yêu cầu kỹ sư tham gia sâu vào quá trình vận chuyển. Từ việc chỉ cần hai kỹ sư khi mới thành lập, Dteq hiện có hơn 50 kỹ sư để đáp ứng nhu cầu kỹ thuật trong logistics dự án.

Việc vận chuyển các cấu kiện nặng hàng trăm tấn, đặc biệt là trong lĩnh vực năng lượng tái tạo như turbine gió, đòi hỏi đội tàu phải có cần cẩu công suất lớn hơn và tàu sàn chuyên dụng có độ ổn định cao.

Các cột mốc đáng chú ý trong vận chuyển hàng siêu trường

Cosmatos Group ghi nhận cột mốc lớn nhất trong 53 năm hoạt động khi vận chuyển một thiết bị nặng 690 tấn, cao 9 mét. Đây không chỉ là thành công về mặt vận chuyển mà còn là bài kiểm tra khả năng phối hợp logistics giữa nhiều đối tác: cảng, hải quan, nhà vận chuyển và kỹ sư dự án.

Theo CEO Elisabeth Cosmatos, điểm mấu chốt không chỉ nằm ở thiết bị mà còn ở khả năng vận chuyển nó một cách an toàn, chính xác và tối ưu chi phí – cốt lõi của một hệ thống logistics hiện đại.

Hạn chế hạ tầng và bài toán “last mile”

Bên cạnh những đổi mới về kỹ thuật, thách thức lớn nhất trong logistics hàng dự án vẫn là hạ tầng vận chuyển.

Boris Dykiert, Giám đốc thương mại tại dteq, cho biết nhiều cảng ở châu Âu không đủ điều kiện để vận chuyển các cấu kiện siêu trường như cánh gió thế hệ mới ra khỏi cảng do hạn chế về bán kính rẽ hoặc cầu đường không đủ chịu tải.

Ông Hennig cũng bổ sung rằng khoảng cách từ cảng đến công trường, hay còn gọi là “last mile”, là yếu tố giới hạn thực sự cho kích thước tối đa của hàng hóa. Ngay cả khi cảng có độ sâu tốt, vị trí neo đậu phù hợp, thì thiếu đường tiếp cận cũng khiến việc triển khai logistics gặp nhiều rủi ro.

Logistics không chỉ là vận chuyển – đó là giải pháp kỹ thuật toàn diện

Tại hội thảo Breakbulk Europe tháng 5 vừa qua, ông Richard Kaladji, Trưởng phòng logistics dự án tại Air Liquide, nhấn mạnh rằng kích thước hàng hóa ngày càng lớn đồng nghĩa với việc rủi ro cũng tăng theo.

Theo ông, một giải pháp logistics hiện nay không chỉ là chọn phương tiện phù hợp, mà còn phải xác minh nhiều lần, tính toán độ an toàn, và tối ưu thời gian lẫn chi phí, đặc biệt khi sai sót có thể dẫn đến tổn thất lớn về tài chính lẫn uy tín.

Sự phát triển nhanh chóng của lĩnh vực logistics hàng dự án đang định hình lại cách thức vận chuyển truyền thống. Với vai trò ngày càng lớn của kỹ thuật và công nghệ, ngành logistics đang chuyển mình từ hoạt động vận chuyển đơn thuần sang cung cấp các giải pháp tích hợp toàn diện, hỗ trợ hiệu quả cho các ngành công nghiệp nặng, năng lượng, và cơ sở hạ tầng toàn cầu.

Nguồn: Journal of Commerce

Seahorse Shipping – Đồng hành cùng Doanh nghiệp Việt trên hành trình Xuất Nhập Khẩu quốc tế!!