Giá cước vận tải biển từ Châu Á sang Mỹ bắt đầu hạ nhiệt

Sau thời gian tăng nóng do ảnh hưởng của chính sách thuế và nhu cầu mùa cao điểm, giá cước vận tải biển từ châu Á sang Mỹ đang có dấu hiệu giảm. Đây là tin đáng mừng với các nhà xuất nhập khẩu Mỹ đang đối mặt với chi phí logistics cao và nhu cầu tiêu dùng biến động.

Giá cước vận tải container từ châu Á về Mỹ giảm mạnh

Theo Freightos, mức giá cước vận tải biển trung bình cho container 40 feet từ châu Á về bờ Tây Mỹ đã giảm xuống còn 5.840 USD, so với mức khoảng 6.000 USD hồi tuần trước.

Chỉ số Shanghai Containerized Freight Index cũng ghi nhận mức giảm 6,8% trong tuần, phần lớn do giá vận chuyển từ Shanghai đến Bờ Tây Mỹ lao dốc tới 27% (Theo báo cáo từ HSBC Global Research.)

Cắt giảm thuế tạm thời làm bùng nổ nhu cầu

Sự tăng giá đột biến trước đó bắt nguồn từ đợt giảm thuế tạm thời của Mỹ đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc (từ 145% xuống 30%) trong vòng 90 ngày kể từ giữa tháng 5. Động thái này khiến các nhà nhập khẩu và bán lẻ đẩy mạnh nhập hàng để tận dụng mức thuế thấp.

Tuy nhiên, sau giai đoạn đỉnh điểm, giá cước vận tải biển bắt đầu điều chỉnh khi thị trường bình ổn trở lại.

Các hãng tàu điều chỉnh dự báo cung cầu

Mặc dù các hãng tàu cố gắng tăng giá trong giữa tháng 6, nhưng kết quả không như kỳ vọng. Ông Judah Levine – Giám đốc nghiên cứu tại Freightos nhận định: “Có vẻ như các hãng đã đánh giá quá cao sức mua của thị trường.”

Thực tế, trong tháng 4, nhiều hãng đã rút tàu khỏi tuyến Trung Quốc- Mỹ khi nhu cầu sụt giảm mạnh sau khi áp thuế 145%.

Giá cước vận tải tăng gấp đôi rồi nhanh chóng hạ nhiệt

Trong thời gian ngắn từ giữa tháng 5 đến đầu tháng 6, giá cước vận tải biển từ Trung Quốc sang Bờ Tây Mỹ đã tăng gấp đôi, trước khi nhanh chóng giảm lại.

Nguyên nhân chủ yếu đến từ làn sóng nhập hàng ồ ạt để tránh các mốc thuế quan quan trọng vào tháng 7 và tháng 8.

Cao điểm mùa nhập hàng gặp đúng thời điểm áp thuế

Mùa cao điểm vận tải phục vụ mùa tựu trường và cuối năm trùng với thời hạn áp dụng thuế quan mới khiến thị trường vận tải biển trở nên sôi động hơn bao giờ hết.

Theo ông Nathan Strang – Giám đốc vận tải biển của Flexport, các nhà nhập khẩu từng tranh giành chỗ trên tàu nay đang chuyển sang chiến lược săn giá rẻ khi giá cước vận tải bắt đầu giảm mạnh.

Cao điểm mùa nhập hàng (Hình minh hoạ)

Dự báo nhập khẩu đạt đỉnh sớm hơn mọi năm

Hiệp hội Bán lẻ Quốc gia Hoa Kỳ (NRF) dự báo lượng hàng nhập khẩu sẽ đạt đỉnh vào tháng 7, với 2,13 triệu container (giảm 8,1% so với cùng kỳ năm ngoái). Sau đó, sản lượng nhập khẩu dự kiến giảm còn 1,98 triệu container vào tháng 8 và tiếp tục suy giảm trong các tháng cuối năm.

Doanh nghiệp thận trọng hơn sau giai đoạn “chạy nước rút”

Hiện nay, nhiều nhà nhập khẩu đã nhập hàng sớm để tránh rủi ro thuế quan, và đang chuyển sang trạng thái cẩn trọng hơn với đơn hàng mới.

“Không ai muốn ôm hàng tồn kho trị giá hàng triệu đô trong kho suốt 6 tháng nếu không cần thiết,” ông Strang chia sẻ.

Nếu bạn đang tìm kiếm đối tác logistics tin cậy giúp tối ưu chi phí vận chuyển và theo sát biến động giá cước vận tải biển hãy liên hệ ngay với Seahorse Shipping!