Giá cước vận tải biển tăng 10 tuần liên tiếp, lập đỉnh cao nhất trong gần 4 năm

Giá cước vận tải biển toàn cầu tiếp tục duy trì xu hướng tăng mạnh khi Chỉ số cước vận tải container Thượng Hải (SCFI) ghi nhận tuần tăng thứ 10 liên tiếp, đạt mức cao nhất kể từ năm 2022. Đà tăng chủ yếu đến từ các tuyến vận tải đi Mỹ, trong khi thị trường châu Âu bắt đầu xuất hiện dấu hiệu chững lại do nguồn cung tàu được cải thiện.

Diễn biến này cho thấy thị trường vận tải container vẫn đang trong giai đoạn cao điểm, tuy nhiên sự phân hóa giữa các tuyến vận chuyển ngày càng rõ rệt.

Chỉ số SCFI lập đỉnh mới sau gần 4 năm

Theo số liệu công bố ngày 3/7, chỉ số Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) đạt 3.326,87 điểm, tăng 2,69% so với tuần trước và đánh dấu tuần tăng thứ 10 liên tiếp.

Đây là mức cao nhất của SCFI kể từ tháng 8/2022, phản ánh nhu cầu vận chuyển hàng hóa quốc tế vẫn ở mức cao, đặc biệt trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương.

Giới chuyên gia nhận định, việc các doanh nghiệp đẩy mạnh xuất khẩu trước những thay đổi về chính sách thương mại và thuế quan đã góp phần thúc đẩy giá cước vận tải biển tăng mạnh trong nhiều tuần liên tiếp.

Giá cước vận tải biển đi Mỹ tiếp tục dẫn dắt thị trường

Các tuyến vận tải từ châu Á sang Mỹ tiếp tục là động lực chính kéo chỉ số SCFI tăng cao.

Cụ thể:

• Tuyến Asia – Bờ Tây Mỹ đạt 6.630 USD/FEU, tăng 9,28% so với tuần trước.
• Tuyến Asia – Bờ Đông Mỹ đạt 8.296 USD/FEU, tăng 12,35%.

Bên cạnh đó, nhiều hãng tàu đã triển khai General Rate Increase (GRI) từ đầu tháng 7 với mức tăng từ 1.300 – 1.500 USD/container, khiến giá giao ngay trên thị trường tiếp tục neo ở mức cao.

Theo khảo sát thị trường:

• Giá giao ngay đi Bờ Tây Mỹ dao động khoảng 7.500 USD/container 40 feet.
• Giá đi Bờ Đông Mỹ khoảng 8.900 – 9.000 USD/container 40 feet.

Mặc dù vậy, nhiều dấu hiệu cho thấy tốc độ tăng của giá cước vận tải biển trên tuyến Mỹ đang dần chậm lại.

Nguồn cung tàu tăng giúp thị trường Mỹ hạ nhiệt

Trong thời gian gần đây, nhiều hãng tàu đã bổ sung thêm năng lực khai thác trên tuyến xuyên Thái Bình Dương.

Đáng chú ý:

• MSC khôi phục một số dịch vụ hàng tuần.
• Maersk bổ sung thêm tuyến vận chuyển mới.
• Nhiều tàu bổ sung được đưa vào khai thác.

Việc gia tăng nguồn cung giúp tình trạng thiếu chỗ trên tàu được cải thiện đáng kể.

Ngoài ra, các hãng tàu cũng bắt đầu nới lỏng chính sách phân bổ chỗ cho khách hàng hợp đồng dài hạn. Nếu trước đây tỷ lệ phân bổ phổ biến là “3 container giao ngay đổi 1 container hợp đồng”, hiện nhiều hãng đã điều chỉnh xuống còn “2 đổi 1”, cho thấy áp lực thiếu chỗ đang giảm dần.

Các chuyên gia dự báo nếu nhu cầu không tiếp tục tăng mạnh trong thời gian tới, tuyến Mỹ có thể là khu vực đầu tiên chứng kiến giá cước vận tải biển điều chỉnh giảm.

Giá cước vận tải biển đi châu Âu chịu nhiều áp lực

Trái ngược với thị trường Mỹ, các tuyến vận tải sang châu Âu đang có xu hướng ổn định hơn.

Theo SCFI:

• Tuyến Asia – châu Âu đạt 3.418 USD/TEU, tăng nhẹ.
• Tuyến Địa Trung Hải đạt 4.717 USD/TEU, mức tăng thấp hơn nhiều so với các tuyến đi Mỹ.

Nhiều công ty giao nhận quốc tế cho biết nguồn cung tàu trên tuyến châu Âu hiện khá dồi dào, khiến các hãng tàu gặp nhiều khó khăn trong việc duy trì các đợt tăng giá.

Thị trường đánh giá kế hoạch tăng giá giữa tháng của các hãng tàu sẽ khó đạt được kỳ vọng nếu nhu cầu không cải thiện đáng kể.

Nhiều tuyến vận tải khu vực tiếp tục giảm giá

Bên cạnh các tuyến đi Mỹ và châu Âu, nhiều tuyến vận tải khác ghi nhận xu hướng giảm.

Một số tuyến có mức giảm đáng chú ý gồm:

• Tuyến Nam Mỹ (Santos): giảm 7,82%.
• Tuyến Trung Mỹ: giảm 6,66%.
• Tuyến Ấn Độ – Pakistan: giảm 7,71%.
• Tuyến Đông Nam Á: giảm 2,05%.

Các chuyên gia cho rằng lượng hàng sau mùa cao điểm đã giảm đáng kể, trong khi năng lực vận tải khu vực tiếp tục được bổ sung khiến giá cước vận tải biển quay về mặt bằng ổn định hơn.

Đặc biệt, việc MSC mở rộng thêm các tuyến nội Á và tăng cường khai thác tại Việt Nam, Singapore cùng nhiều cảng trong khu vực cũng góp phần làm gia tăng nguồn cung.

Triển vọng giá cước vận tải biển trong quý III

Theo đánh giá của giới phân tích, thị trường vận tải container toàn cầu vẫn còn nhiều yếu tố hỗ trợ giá cước vận tải biển trong ngắn hạn.

Một số yếu tố đáng chú ý gồm:

• Căng thẳng tại Trung Đông vẫn chưa được giải quyết hoàn toàn.
• Nhiều hãng tàu chưa quay trở lại tuyến Biển Đỏ.
• Nguồn cung container và tàu vẫn chịu áp lực tại một số khu vực.
• Nhu cầu vận chuyển trong mùa cao điểm quý III tiếp tục duy trì.

Tuy nhiên, xu hướng giữa các tuyến sẽ ngày càng phân hóa.

Trong khi tuyến Mỹ có khả năng điều chỉnh khi nguồn cung tàu tăng lên, các tuyến châu Âu nhiều khả năng sẽ chịu áp lực giảm giá sớm hơn do năng lực khai thác hiện tương đối dư thừa.

Doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần chủ động kế hoạch vận chuyển

Trong bối cảnh giá cước vận tải biển biến động mạnh, các doanh nghiệp xuất nhập khẩu nên:

• Chủ động đặt chỗ sớm cho các lô hàng đi Mỹ.
• Theo dõi sát diễn biến SCFI và các thông báo GRI của hãng tàu.
• Xây dựng kế hoạch logistics linh hoạt theo từng thị trường.
• Lựa chọn đối tác logistics có khả năng giữ chỗ và tư vấn tối ưu chi phí.

Việc chuẩn bị sớm sẽ giúp doanh nghiệp hạn chế rủi ro về chi phí vận chuyển cũng như đảm bảo tiến độ giao hàng trong mùa cao điểm.

Kết luận

Việc giá cước vận tải biển tăng liên tục trong 10 tuần và đạt mức cao nhất gần 4 năm cho thấy thị trường vận tải container vẫn đang trong chu kỳ tăng trưởng mạnh.

Tuy nhiên, sự khác biệt về cung cầu giữa các tuyến đang ngày càng rõ nét. Trong khi tuyến Mỹ vẫn duy trì mặt bằng giá cao, các tuyến châu Âu và nội Á đã bắt đầu chịu áp lực điều chỉnh. Doanh nghiệp cần thường xuyên cập nhật diễn biến thị trường để xây dựng kế hoạch xuất nhập khẩu và logistics phù hợp, giảm thiểu rủi ro trước những biến động của thị trường vận tải biển toàn cầu.

Liên hệ Seahorse Shipping để vận chuyển tuyến Mỹ an toàn, hiệu quả