Doanh nghiệp vận tải Mỹ tăng tốc chuẩn bị thiết bị cho làn sóng hàng nhập khẩu

Trước làn sóng hàng nhập khẩu từ Trung Quốc dự kiến sẽ dồn dập đổ vào các cảng Mỹ trong vài tuần tới, ba nhà cung cấp chassis hàng đầu nước Mỹ đang gấp rút đưa thiết bị ra khỏi kho lưu trữ, sửa chữa và điều phối lại đến các trung tâm nội địa trọng điểm nhằm tránh lặp lại tình trạng thiếu thiết bị từng xảy ra trong đại dịch.

Các đơn vị này bao gồm TRAC Intermodal, DCLI và FlexiVan Leasing ba công ty cho thuê chassis lớn nhất tại Mỹ theo quy mô đội xe.

Lượng hàng nhập khẩu tăng mạnh sau khi Mỹ tạm hoãn áp thuế

Ngay sau khi chính quyền Trump công bố tạm hoãn áp dụng mức thuế 145% đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc, các công ty đã bắt đầu triển khai kế hoạch rút thiết bị từ kho lưu trữ.

Theo chia sẻ, mỗi công ty đang đưa ra sử dụng hàng chục nghìn thiết bị chassis đang nằm trong kho dài hạn, một con số lớn thể hiện sự chuẩn bị quy mô để đáp ứng đợt nhập khẩu dự kiến bùng nổ trong quý III/2025.

TRAC Intermodal và DCLI là hai công ty cho thuê khung gầm tàu ​​biển bên thứ ba lớn nhất tại Hoa Kỳ. Nguồn ảnh: Sheila Fitzgerald / Shutterstock.com.

Điều phối thiết bị đến các trung tâm tiếp nhận hàng nhập khẩu

TRAC hiện đang tập trung sửa chữa và bố trí thiết bị tại các điểm trung chuyển lớn như Chicago, Dallas và Memphis. Các thiết bị này có thể linh hoạt được điều chuyển tới Kansas City, St. Louis, Omaha hoặc Ohio Valley – những khu vực thường chịu áp lực lớn mỗi khi hàng nhập khẩu tăng đột biến.

Tương tự, DCLI triển khai điều phối thiết bị từ Nam California đến các trung tâm nội địa, ưu tiên khu vực Midwest – nơi có khối lượng hàng nhập khẩu container ngày càng lớn.

FlexiVan thì tập trung củng cố năng lực phục vụ riêng cho đối tác chính là Ocean Network Express (ONE) và các khách hàng chiến lược tại khu vực cảng Los Angeles và Long Beach.

Quá trình sửa chữa thiết bị chassis mất nhiều tuần

Việc đưa chassis từ kho dài hạn ra hoạt động không thể thực hiện trong một ngày. Thiết bị cần trải qua quá trình kiểm định kỹ thuật, thay thế linh kiện như hệ thống chiếu sáng, phanh, lốp và các bộ phận bị ảnh hưởng bởi thời tiết hoặc gỉ sét.

DCLI cho biết họ đã duy trì đội ngũ kỹ thuật viên trong suốt thời gian thị trường chững lại, nhờ vậy có thể triển khai sửa chữa nhanh hơn mà không cần tái tuyển dụng và đào tạo mới như trong đại dịch.

Chủ động thông tin giúp phân bổ thiết bị theo luồng hàng nhập khẩu

Điều quan trọng không kém là xác định chính xác thời điểm và địa điểm cần bố trí thiết bị. Các công ty cho thuê chassis dựa vào dự báo từ hãng tàu, đường sắt, doanh nghiệp nhập khẩu và dữ liệu từ chương trình FLOW của Bộ Giao thông Mỹ.

Trong giai đoạn cao điểm, các thành phố như Cincinnati, Columbus hay St. Louis có thể nhận các chuyến tàu riêng với lượng container tăng gấp đôi hoặc gấp ba so với thường lệ. Nếu không chuẩn bị trước, điều này dễ gây tắc nghẽn tại các cảng nội địa do thiếu thiết bị phù hợp để vận chuyển hàng nhập khẩu ra khỏi ga.

Hệ sinh thái vận tải Mỹ đang chuyển dịch theo hướng chủ động hơn

Một tín hiệu tích cực là nhiều công ty vận tải và chủ hàng nay đã sở hữu đội chassis riêng, giảm bớt phụ thuộc vào hệ thống pool công cộng. Đồng thời, các hãng đường sắt cũng thay đổi quy trình xếp dỡ bằng cách xếp hàng nhập khẩu dưới đất thay vì xếp chồng, tạo điều kiện cho doanh nghiệp sử dụng thiết bị cá nhân.

Sự chuyển dịch này giúp giảm áp lực lên các pool công cộng do TRAC, DCLI và FlexiVan quản lý, góp phần tăng tính linh hoạt trong xử lý hàng nhập khẩu tại các cảng và điểm trung chuyển nội địa.

Kết luận

Với lượng hàng nhập khẩu từ Trung Quốc dự kiến tăng đột biến trong quý III/2025, sự chủ động chuẩn bị thiết bị của các đơn vị cung cấp chassis đóng vai trò then chốt trong việc duy trì chuỗi cung ứng vận hành ổn định. Bài học từ đại dịch đã khiến các công ty hành động sớm hơn, đầu tư đúng trọng điểm, và phối hợp chặt chẽ với các bên liên quan để tránh lặp lại khủng hoảng thiếu thiết bị.

Seahorse Shipping – Đối tác logistics đáng tin cậy tại Việt Nam, cung cấp giải pháp vận chuyển hàng xuất nhập khẩu toàn diện, hiệu quả và an toàn!